Как расположить боковые зеркала: метод BGE, устраняющий слепые зоны

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, примерно Ежегодно в США происходит 840 000 столкновений транспортных средств из стороны в сторону в слепых зонах. , в результате чего около 300 человек погибли и десятки тысяч получили ранения. Большинство этих аварий происходит во время смены полосы движения и слияния — маневров, которые водители выполняют десятки раз каждый день и обычно считают рутинными. Опасными их делает не только невнимательность или неопытность. Именно так учат располагать боковые зеркала большинство водителей.

Традиционное расположение зеркал — повернутое внутрь, так что водитель может видеть значительную часть стороны своего автомобиля в обоих зеркалах — создает слепые зоны, а не устраняет их. Эта привычка позиционирования настолько широко распространена, что большинство водителей никогда не подвергали ее сомнению, и настолько важна, что ее исправление ничего не стоит и занимает менее двух минут. Понимание того, как Ассортимент автоматических боковых зеркал для OEM-совместимых автомобильных комплектаций Работа начинается с понимания того, как на самом деле следует направлять эти зеркала и почему метод, которому учили почти каждого водителя, является неправильным.

Почему традиционная обстановка усугубляет «слепые зоны»

Инстинкт наклона боковых зеркал внутрь — так, чтобы вдоль внутреннего края каждого зеркала была видна полоса собственного бока автомобиля — исходит из разумно звучащей предпосылки: использование собственной машины в качестве ориентира помогает воспринимать глубину. Эта логика имела некоторый смысл, когда боковые зеркала были маленькими и устанавливались вперед на крыльях, обеспечивая действительно широкий обзор независимо от угла обзора. На современных автомобилях, где зеркала больше, но установлены ближе к линии глаз водителя, тот же угол внутрь дает совсем другой результат.

При наклоне зеркал внутрь поле зрения водителя из всех трех зеркал — заднего, водительского и пассажирского — сильно перекрывается в зоне непосредственно позади автомобиля. Центральное зеркало заднего вида уже покрывает эту зону. Повторение примерно одного и того же изображения в обоих боковых зеркалах не добавляет новой визуальной информации, но оставляет открытой значительную область: зоны непосредственно рядом с задней частью автомобиля и немного позади нее с обеих сторон. Это классические слепые зоны. Транспортное средство, движущееся по соседней полосе со скоростью шоссе, исчезнет из центрального зеркала заднего вида, прежде чем появится в боковом зеркале, повернутом внутрь, создавая окно полной невидимости, которое может длиться одну-две секунды, что достаточно для того, чтобы транспортное средство полностью переместилось рядом, прежде чем водитель осознает его присутствие.

Исправление — поворот боковых зеркал наружу — было формализовано в 1995 году Джорджем Платцером из Общества автомобильных инженеров, а затем одобрено Национальным советом по безопасности и опубликовано NHTSA как метод устранения бликов в слепых зонах. полный метод позиционирования зеркала NHTSA с устранением бликов в слепых зонах является общедоступным и документирует исследования, лежащие в основе этой техники. Исследования показывают, что установка BGE наружу уменьшает охват слепых зон до 90% по сравнению с традиционным положением под углом внутрь. Для регулировки не требуются ни инструменты, ни модификации, ни технологии — только измененное понимание того, для чего на самом деле нужны зеркала. Понимание Как автоматические боковые зеркала повышают безопасность вождения и угроза безопасности из-за неправильно отрегулированных или установленных боковых зеркал. обеспечивает существенный контекст того, почему метод BGE представляет собой значительное улучшение по сравнению с традиционным.

Как правильно расположить зеркало со стороны водителя

Регулировка зеркала со стороны водителя использует определенное положение тела для установки контрольной точки, которая отличается от обычного положения сиденья водителя. Это шаг, который объясняется в большинстве руководств, но большинство водителей пропускают — регулировка зеркала из нормального положения вождения, а не из исходного положения, дает традиционную настройку под углом внутрь, а не настройку BGE.

Шаг 1: Переместите голову в исходное положение. Наклоните голову влево так, чтобы она приблизилась или слегка коснулась стекла со стороны водителя. Ваши глаза должны находиться примерно на той же высоте, что и когда вы обычно сидите — не наклоняйте голову, а просто переместите ее вбок к окну.

Шаг 2: Отрегулируйте зеркало из этого положения. Используя элемент управления регулировкой зеркала — электрический джойстик, рычаг ручной регулировки или прямое физическое давление на стекло зеркала — поверните зеркало со стороны водителя наружу до тех пор, пока вы не сможете едва видеть полоску задней боковой панели вашего автомобиля вдоль внутреннего края зеркала. Подавляющее большинство отражений в зеркале должны показывать соседнюю полосу движения и транспортные средства в ней, а не вашу собственную машину.

Шаг 3: Вернитесь в нормальное положение вождения и проверьте. Сядьте обратно в стандартное вертикальное положение для вождения. Отсюда вы вообще больше не сможете видеть свой автомобиль в зеркале со стороны водителя или видеть только абсолютный край заднего угла в качестве слабого ориентира. Если вы видите удобную полоску борта собственной машины, зеркало все еще наклонено слишком далеко внутрь. Поверните его дальше наружу и повторите.

Эта настройка кажется неправильной большинству водителей с первой попытки. Инстинкт состоит в том, чтобы продолжать поворачивать зеркало обратно внутрь, чтобы восстановить привычный вид сбоку вашего автомобиля. Сопротивляйтесь этому инстинкту. Опорная точка для настройки BGE специально разработана так, чтобы отличаться от вашего обычного положения глаз, когда вы сидите, что приводит к более широкому внешнему углу, когда вы возвращаетесь в положение вождения. Большинство автомобилей с Варианты замены боковых зеркал Тойота и similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

Как расположить зеркало со стороны пассажира

Зеркало со стороны пассажира использует другое исходное положение, поскольку зеркало находится дальше от нормальной линии глаз водителя. Регулировка его из обычного сидячего положения водителя или из того же положения головы к окну, которое используется для зеркала со стороны водителя, приведет к получению угла, который будет слишком большим внутрь для стороны пассажира.

Шаг 1: Переместите голову в центральное положение. Наклоните тело и голову вправо до тех пор, пока ваша голова не окажется примерно над центральной консолью, на вашей обычной высоте в положении сидя. Вы должны находиться примерно посередине между сиденьем водителя и сиденьем пассажира, глядя вперед и вправо в сторону зеркала со стороны пассажира.

Шаг 2: Отрегулируйте зеркало из этого положения. Поверните зеркало со стороны пассажира наружу так, чтобы едва можно было увидеть кусочек задней панели со стороны пассажира вашего автомобиля вдоль внутреннего края зеркала. Как и в случае с регулировкой со стороны водителя, большая часть поля зрения зеркала должна показывать соседнюю правую полосу, а не ваш собственный автомобиль.

Шаг 3: Вернитесь в нормальное положение и проверьте. Сядьте обратно в обычное положение вождения. С места водителя зеркало со стороны пассажира должно показывать соседнюю правую полосу, при этом ваш собственный автомобиль практически не виден или вообще не виден. Поскольку зеркало со стороны пассажира расположено дальше и по своей конструкции охватывает более широкий угол - именно по этой причине многие автомобили устанавливают слегка выпуклое зеркало со стороны пассажира - переход из исходного положения обратно в положение вождения обычно будет показывать большую часть соседней полосы движения и меньшую часть вашего автомобиля, чем зеркало со стороны водителя.

В автомобилях с электрической регулировкой зеркал этот процесс упрощается: наклонитесь к центральной консоли, выберите зеркало со стороны пассажира на элементе управления регулировкой и с помощью джойстика поверните его наружу, пока не станет виден только край автомобиля. На автомобилях с зеркалами с ручным управлением (что характерно для моделей с базовой отделкой многих марок) физическое протягивание руки, чтобы подтолкнуть стекло зеркала, требует большей осторожности, чтобы удерживать исходное положение во время регулировки. Помощь второго человека в регулировке или внесение дополнительных небольших регулировок и проверка с места вождения между каждым из них дает более точный результат. Варианты замены бокового зеркала Хонда В большинстве модельных рядов электрическая регулировка входит в стандартную комплектацию, начиная со средней комплектации и выше, что делает процесс регулировки BGE значительно более точным, чем физическое манипулирование зеркалами с ручным управлением.

Проверка результата: тест трехзеркального покрытия

После того как оба боковых зеркала отрегулированы с использованием исходных положений BGE, результат можно проверить в динамическом режиме — в идеале на дороге с умеренным движением транспорта, где регулярно проезжают или проезжают транспортные средства. Тест прост: наблюдайте за автомобилем, который приближается сзади и обгоняет ваш автомобиль.

При правильном расположении зеркал путь движения автомобиля должен быть постоянно виден. Он появится в центральном зеркале заднего вида при приближении на расстоянии. Когда он приближается и выезжает на соседнюю полосу для обгона, он должен перейти в зеркало со стороны водителя или пассажира, прежде чем исчезнуть из зеркала заднего вида - не должно быть ни зазора, ни окна-невидимки, где транспортное средство не видно ни в одном зеркале. Поскольку он продолжает двигаться вперед вместе с вашим автомобилем, он должен оставаться видимым в боковом зеркале до тех пор, пока не попадет непосредственно в ваше периферийное зрение. В этой последовательности не должно быть ни одного момента, когда другое транспортное средство невозможно было бы обнаружить, не повернув головы.

Если обгоняющий автомобиль исчезает из зеркала заднего вида, прежде чем появиться в боковом зеркале, боковое зеркало по-прежнему наклонено слишком далеко внутрь. Поверните его немного дальше наружу и повторите тест. Если автомобиль появляется и в зеркале заднего вида, и в боковом зеркале одновременно на увеличенном расстоянии (значительное перекрытие, а не плавный переход), боковое зеркало может быть немного слишком далеко наружу; незначительная регулировка внутрь и повторное тестирование откалибровают точку перехода. правильный способ регулировки автоматических боковых зеркал для оптимальной видимости более подробно описывает визуальные ориентиры для этого плавного перехода.

Зеркало заднего вида всегда должно быть по центру заднего стекла, обеспечивая хороший обзор непосредственно позади автомобиля. Его не следует наклонять вверх или вниз, чтобы уменьшить блики от следующих за ним фар - расположение боковых зеркал BGE наружу значительно уменьшает блики от фар следующих за транспортными средствами, попадающих в боковые зеркала, что является вторым преимуществом, на которое указывает часть названия BGE «Устранение бликов». Если все три зеркала правильно установлены, поле обзора вокруг автомобиля является всеобъемлющим: зеркало заднего вида закрывает зону непосредственно сзади, боковые зеркала расширяют зону обзора на соседние полосы движения, а периферийное зрение водителя контролирует пространство впереди.

Тип зеркала и формат автомобиля: варианты регулировки

Метод позиционирования BGE универсален для всех типов транспортных средств, но некоторые конфигурации зеркал и сценарии вождения имеют различия, которые стоит понять.

Плоские и выпуклые зеркала. На многих автомобилях установлено плоское зеркало со стороны водителя и слегка выпуклое зеркало со стороны пассажира. Выпуклые зеркала обеспечивают более широкое поле зрения, но заставляют объекты казаться меньше и дальше, чем они есть на самом деле. Именно поэтому на зеркалах со стороны пассажира в Северной Америке имеется стандартный текст предупреждения о том, что объекты находятся ближе, чем кажутся. Позиционирование BGE наружу работает как на плоских, так и на выпуклых зеркалах, но более широкое поле зрения выпуклого зеркала означает, что поворот наружу, необходимый для достижения правильного угла BGE, обычно меньше, чем на плоском зеркале со стороны водителя. Чрезмерное вращение выпуклого зеркала для пассажира приводит к образованию очень широкого угла, который искажает размер и скорость автомобиля; Калибровочная проверка с использованием обгоняющего автомобиля особенно полезна для точной настройки выпуклого зеркала со стороны пассажира.

Грузовые автомобили, внедорожники и автомобили с большими слепыми зонами. Пикапы и рамные внедорожники имеют значительно большие физические слепые зоны, чем седаны и кроссоверы, из-за более высокого дорожного просвета, более длинного капота и более широкого кузова. Расположение BGE наружу остается правильным методом, но боковые зеркала на этих автомобилях обычно больше и расположены дальше от кузова, чем на легковых автомобилях, а это означает, что поворот наружу, необходимый для достижения настройки BGE, может быть меньше, чем ожидают водители, привыкшие к седанам. Варианты боковых зеркал Fилиd для грузовых автомобилей и внедорожников часто включают прицепные зеркала с увеличенным вылетом и более широкой площадью остекления, которые обеспечивают дополнительное освещение зон рядом с прицепом. Транспортные средства, использующие Ассортимент замены боковых зеркал Volkswagen и Skoda or Варианты боковых зеркал Hyundai для моделей седана и кроссовера обычно используются встроенные электрические системы складывания и регулировки, которые точно удерживают положения, откалиброванные по BGE, без смещения с течением времени — преимущество перед старыми ручными зеркалами с тросовым приводом, которые могут слегка смещаться из-за вибрации.

Регулировка буксировки. При буксировке прицепа боковые зеркала необходимо переместить так, чтобы обеспечить видимость вдоль прицепа, а не только вдоль тягача. Для прицепов, ширина которых превышает ширину буксирующего автомобиля, требуются удлиненные буксирные зеркала или удлинители зеркал с зажимом. Принцип BGE по-прежнему применяется — зеркала должны показывать стороны задней части прицепа, а не стороны тягача, — но исходные положения для регулировки будут другими, поскольку визуальная цель изменилась. Производите повторную калибровку зеркал каждый раз при подсоединении или отсоединении прицепа, поскольку правильные настройки для буксировки не являются правильными настройками для езды без груза.

После изменения положения сиденья. Регулировка зеркал зависит от положения сиденья. Если в автомобиле пользуются несколько водителей, которые регулируют положение сиденья между использованием, зеркала необходимо регулировать каждый раз, когда сиденье значительно перемещается. Зеркало, правильно настроенное для положения глаз одного сидящего водителя, не будет правильным для другого водителя, сидящего выше, ниже, дальше вперед или дальше назад. Выработка привычки тратить тридцать секунд на регулировку обоих боковых зеркал при каждом изменении положения сиденья позволяет сохранить преимущества настройки BGE по устранению слепых зон и обеспечивает точность визуальной калибровки для фактического водителя, сидящего на сиденье.