Положение зеркала бокового обзора: как настроить для безопасного вождения

Правильное положение зеркала бокового обзора: что показывают исследования

Правильный зеркало бокового вида положение направлено наружу достаточно далеко, чтобы ваш собственный автомобиль был едва виден или не виден вообще на внутреннем крае зеркала. Это рекомендованная Обществом автомобильных инженеров (SAE) настройка, подтвержденная исследованиями, показавшими, что она уменьшает охват слепых зон до 90% по сравнению с традиционным положением автомобиля под углом внутрь, которое использует большинство водителей. Большинство людей поворачивают боковые зеркала слишком далеко внутрь, показывая большую часть бока своей машины — избыточный вид, который не добавляет никакой информации о безопасности, оставляя при этом соседние полосы движения недостаточно представленными.

Распространенное мнение о том, что в боковое зеркало следует видеть примерно четверть своего автомобиля, пришло из той эпохи, когда зеркала были маленькими и водителям требовался ориентир для восприятия глубины. Современные зеркала больше, а метод BGE (устранение бликов в слепых зонах), разработанный SAE, демонстрирует, что расположение зеркал так, чтобы они охватывали соседнюю полосу движения, а не собственный автомобиль, дает значительно больше полезной визуальной информации без потери пространственного восприятия, как только водители адаптируются к обстановке.

Пошаговое: как правильно установить положение зеркала бокового обзора

Правильная регулировка зеркал занимает менее двух минут и должна выполняться каждый раз, когда автомобиль использует другой водитель, после любого изменения положения сиденья или всякий раз, когда зеркала случайно перемещаются. Последовательность регулировок имеет значение — всегда сначала устанавливайте сиденье и рулевую колонку, а затем настраивайте зеркала в это положение.

Настройка левого (водительского) зеркала

1. Сядьте в свою обычную позу для вождения, отрегулировав сиденье так, как вы водите.
2. Наклоните голову влево так, чтобы она почти коснулась стекла водительского окна.
3. Из этого наклоненного положения отрегулируйте левое зеркало наружу до тех пор, пока вы не сможете едва видеть задний угол вашего автомобиля у внутреннего края зеркала — или пока оно полностью не исчезнет из поля зрения.
4. Верните голову в нормальное вертикальное положение для вождения. Зеркало теперь должно показывать соседнюю левую полосу, а не сторону вашей машины.

Настройка правого (со стороны пассажира) зеркала

1. Оставайтесь в обычном положении вождения.
2. Наклоните голову вправо в сторону центральной консоли — примерно на такое же расстояние, на которое вы наклонились влево к водительскому зеркалу.
3. Отрегулируйте правое зеркало наружу из этого наклоненного положения до тех пор, пока задний угол вашего автомобиля не будет виден или не выйдет за внутренний край.
4. Вернитесь в вертикальное положение. Правое зеркало теперь должно в первую очередь показывать правую соседнюю полосу и дорожное покрытие рядом с автомобилем.

Вертикальная регулировка

Вертикальное позиционирование не менее важно, но им часто пренебрегают. Линия горизонта — там, где дорожное покрытие встречается с фоном, — должна располагаться примерно посередине зеркала по вертикали. Верхняя половина зеркала должна показывать зону позади и рядом с транспортным средством на высоте движения; нижняя половина должна показывать поверхность дороги. Зеркало, расположенное слишком высоко, показывает только небо и отдаленный фон; слишком низкий показывает только дорогу и пропускает транспортные средства на соседних полосах при нормальной высоте дорожного просвета.

Что касается правого зеркала, многие водители наклоняют его немного ниже, чем левое — достаточно далеко вниз, чтобы видеть бордюр или разметку полосы движения при движении задним ходом или парковке. Некоторые автомобили имеют функцию, которая автоматически наклоняет правое зеркало вниз при включении задней передачи; если это возможно, нормальное положение правого зеркала при вождении можно без каких-либо компромиссов установить на стандартную высоту по центру горизонта.

Понимание «слепых зон» и того, как на них влияет положение зеркала

Слепая зона — это любая область вокруг автомобиля, которая не видна ни в одно зеркало и которую невозможно увидеть, не повернувшись физически. Размер и расположение слепых зон напрямую определяются положением зеркала. Часто цитируемая статистика, в США ежегодно происходит около 840 000 несчастных случаев, связанных с «слепыми зонами». (Данные NHTSA) подчеркивают, почему положение зеркала является настоящим вопросом безопасности, а не просто предпочтением.

Как традиционное расположение зеркал создает «слепые зоны»

В традиционном положении под углом внутрь, когда водитель может видеть значительную часть своего автомобиля в обоих боковых зеркалах, боковые зеркала значительно перекрывают поле зрения зеркала заднего вида. Территория непосредственно за автомобилем покрывается несколько раз, а зоны на соседних полосах движения рядом с задней частью автомобиля ничем не покрываются. Эти непокрытые зоны являются классическими слепыми зонами.

Транспортное средство, движущееся по соседней полосе, обычно исчезает из зеркала заднего вида, прежде чем появляется в боковом зеркале, повернутом внутрь, создавая окно невидимости, которое может длиться долго. 1–2 секунды на скоростях шоссе — достаточно времени, чтобы транспортное средство оказалось прямо рядом, прежде чем водитель это заметит.

Как позиция BGE уменьшает «слепые зоны»

Благодаря тому, что зеркала отрегулированы наружу по методу BGE, боковые зеркала охватывают именно то место, где заканчивается зеркало заднего вида. Когда обгоняющий сзади автомобиль выходит из поля зрения зеркала заднего вида, он сразу же появляется в боковом зеркале. Когда он движется вперед мимо поля бокового зеркала, он становится видимым периферийным зрением водителя. Результатом является почти непрерывная передача визуального охвата от зеркала заднего вида к боковому зеркалу и к периферийному зрению. с минимальным зазором.

Исследование SAE, в ходе которого был разработан этот метод, показало, что при правильном расположении зеркал транспортное средство на соседней полосе остается видимым непрерывно с момента, когда оно приближается сзади, до тех пор, пока оно не окажется достаточно далеко вперед, чтобы его можно было увидеть напрямую, что эффективно устраняет традиционную слепую зону для большинства пассажирских транспортных средств в большинстве сценариев дорожного движения.

Традиционное и зеркальное положение BGE: прямое сравнение

На практике разница между двумя основными подходами к расположению зеркал значительна. В таблице ниже суммированы ключевые различия, чтобы помочь водителям понять, что дает и чего не дает каждый метод.

Адаптация к положению внешнего зеркала: чего ожидать

Водители, которые переключаются из традиционного положения в положение наружу BGE, почти всегда сообщают о начальном периоде дезориентации — зеркала выглядят «неправильно», потому что они больше не отображают знакомый образ собственного кузова автомобиля. Это чувство обычно проходит внутри одна-две недели регулярного вождения , после чего внешнее положение становится столь же интуитивно понятным, обеспечивая при этом существенно лучшее покрытие слепых зон.

В период адаптации самой важной корректировкой является изменение привычки проверять слепые зоны. При традиционном расположении зеркал перед перестроением всегда требуется проверка обочины, поскольку зеркало не отображает должным образом соседнюю полосу движения. При правильном расположении зеркал BGE автомобиль, появляющийся в зеркале во время подачи сигнала и проверки, обеспечивает подтверждение перед проверкой плеч, а проверка плеч подтверждает то, что зеркало уже показало. Проверка головы не становится лишней — но она становится скорее подтверждением, чем первоисточником информации.

Общие проблемы и способы их решения

• «Я не могу судить, насколько близко позади меня едут машины». Зеркало заднего вида предоставляет эту информацию для непосредственного следования за движением транспорта. Боковые зеркала, расположенные наружу, показывают движение по соседней полосе движения, а не попутное движение — это покрытие, предотвращающее столкновения при смене полосы движения. Оценка расстояния осуществляется по зеркалу заднего вида, а не по боковым зеркалам.
• «Я плохо вижу при движении задним ходом и парковке». Это настоящий компромисс внешней позиции. Правое зеркало можно слегка наклонить вниз при движении задним ходом, чтобы показать бордюр, а камеры заднего вида в значительной степени заменили необходимость в зеркальном ориентире при движении задним ходом. При параллельной парковке без камеры некоторые водители временно поворачивают правое зеркало внутрь для маневра, а потом возвращают его — правда, для этого необходимо выработать надежную привычку переустанавливать зеркало.
• «Кажется, что в моих зеркалах внезапно появляются автомобили». На самом деле это правильное поведение — в положении наружу автомобили появляются в боковом зеркале, когда они подъезжают сзади, а не когда они еще далеко назад. Появление кажется внезапным по сравнению с традиционным положением, но оно представляет собой транспортное средство, въезжающее в зону соседней полосы движения рядом с вами, и именно тогда вам нужно его увидеть.

Положение зеркала для разных типов транспортных средств

Принципы правильного расположения зеркал применимы ко всем типам транспортных средств, но конкретные регулировки различаются в зависимости от высоты, ширины и предполагаемого использования автомобиля.

Внедорожники и грузовики

Более высокие автомобили с более высокими сиденьями, естественно, имеют лучший обзор назад, чем седаны, но их большая ширина означает, что соседняя полоса находится дальше от взгляда водителя. Это делает регулировку наружных зеркал еще более важной для внедорожников и грузовиков, чем для более низких автомобилей. Вертикальная регулировка также более важна — линия горизонта по-прежнему должна делить зеркало пополам по вертикали. , что при более высоком положении сиденья означает небольшой наклон зеркала вниз относительно кузова грузовика, чтобы обеспечить видимость поверхности дороги на высоте соседней полосы движения, а не только верхнюю часть сцены.

Буксировка прицепа

При буксировке зеркала должны охватывать как соседнюю полосу движения, так и стороны прицепа. Многие грузовики и внедорожники имеют удлиненные буксирные зеркала, которые раскладываются дальше, чем стандартные зеркала — их всегда следует разворачивать при буксировке, поскольку стандартные зеркала обычно не могут видеть дальше прицепа нормальной ширины. При выдвинутых буксирных зеркалах применяется тот же принцип внешнего позиционирования BGE: наклоните их так, чтобы показать соседнюю полосу движения рядом с прицепом, а не саму поверхность прицепа. Боковины прицепа должны быть едва заметны у внутреннего края зеркала. для справки: большая часть зеркала показывает полосу движения рядом с трейлером.

Фургоны и коммерческие автомобили

Полноразмерные фургоны без задних окон полностью полагаются на боковые зеркала заднего вида, поэтому правильное расположение особенно важно. Многие фургоны имеют по два зеркала с каждой стороны — плоское верхнее зеркало для наблюдения вдаль и выпуклое нижнее зеркало для обзора вблизи. Плоское зеркало должно быть установлено по тому же принципу, что и в стандартном легковом автомобиле. Выпуклое зеркало под ним должно быть расположено под углом, чтобы показывать зону непосредственно рядом с фургоном и позади него — зону, где велосипедисты, пешеходы и низкие транспортные средства, скорее всего, будут невидимы для основного плоского зеркала.

Мотоциклы

Мотоциклетные зеркала меньше и расположены иначе, чем автомобильные, но принцип тот же: наклоните их наружу, чтобы максимально увеличить охват прилегающей полосы движения, а не показывать собственные руки или тело гонщика. Зеркала должны показывать полосу движения сзади и сбоку с минимальным обзором самого мотоцикла. Поскольку зеркала мотоцикла вибрируют на скорости и установлены на руле, который меняет угол вместе с рулевым управлением, проверка положения зеркал после ускорения до скорости шоссе, а не только в состоянии покоя, гарантирует правильность регулировки в реальных условиях езды.

Дополнительные меры, которые помогают правильному положению зеркала

Даже оптимально расположенные зеркала имеют физические ограничения. Определенные зоны вокруг любого автомобиля, особенно ближняя передняя часть и зона сразу за крупными автомобилями, не могут быть охвачены стандартными зеркалами, независимо от регулировки. Следующие меры направлены на устранение пробелов в охвате, которые невозможно устранить одним лишь отражением позиции.

• Выпуклые зеркала для слепых зон: Небольшие клейкие вставки выпуклых зеркал, добавленные во внешний угол каждого бокового зеркала, значительно расширяют поле зрения на соседней полосе. Они стоят менее 10 долларов, а установка занимает несколько минут — они являются одними из самых экономичных дополнений активной безопасности, доступных для любого автомобиля. Отрегулируйте выпуклую вставку так, чтобы была видна зона рядом с задней частью, которую не закрывает главное зеркало.
• Системы контроля слепых зон: Заводские или послепродажные радиолокационные системы, которые предупреждают водителя, когда автомобиль обнаруживается в зоне рядом с задней частью автомобиля. Эти системы дополняют правильно расположенные зеркала, а не заменяют их — они предупреждают, когда зеркала не сканируются активно, например, во время длительных поездок по шоссе, когда бдительность может утратиться.
• Проверка плеча: Отсутствие системы зеркал исключает необходимость физического поворота головы перед сменой полосы движения. Проверка обочин подтверждает, что соседняя полоса движения в зоне рядом с входной дверью свободна — зоне, которую не могут показать даже хорошо расположенные зеркала. Правильно выполненная проверка плеч занимает менее одной секунды. и должно быть не подлежащим обсуждению последним шагом перед каждой сменой полосы движения, независимо от качества зеркала или технологии.
• Постоянное зеркальное сканирование: Зеркала полезны только в том случае, если к ним активно обращаться. Структурированная схема сканирования — зеркало заднего вида каждые 5–8 секунд, боковые зеркала включаются в вращение — гарантирует, что информация, которую предоставляют правильно расположенные зеркала, действительно используется. Зеркало, установленное идеально, но проверяемое нечасто, обеспечивает меньшую реальную пользу для безопасности, чем зеркало, расположенное традиционно, и проверяемое постоянно.